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如今的广州，高铁站数目繁密，令东谈主目不暇接。关于有着2000多万就业东谈主口的广州而言，高铁站当然是越多越好，毕竟不少站点的有余度极高，甚而还无法通盘温柔出行需求。但是，高铁站之间需要寻求最好的组合与协同效应，若各自孑然，其作用无法透露，就会导致资源花费和内讧。近期广州正在推动广州站和广州南站的联动，配置广南辘集线，让这两个极具传说颜色的站点罢了互联互通。
广南辘集线广南辘集线是一语气广州站和广州南站的铁路辘集线，起原为广州站，颠倒是广州南站，路过佛山市南海区、广州市荔湾区和番禺区，知晓全长16.077公里，缱绻时速200公里。说起广南辘集线，就不得不转头一下它所一语气的这两个火车站的光芒历史！广州站，它是广州普速列车时期的传说站点，在其时应该是广州领域最大的火车站。其站场总面积达12万经常米，候车室面积为8504经常米，站台领域是4台7线，车站逐日可发送搭客3万东谈主次。这个领域放在当今虽不算隆起，但在昔日却是相当庞杂的，它亦然好多广东省外来穗搭客的首站。
广州站广州南站，它是现时寰球乃至巨匠客运量名列三甲的高铁站，客流量号称惊东谈主，推断异日也鲜有高铁站能卓绝其客运量。广州南站站场领域巨大，总建筑面积61.5万经常米，站房总面积48.6万经常米，站场设15台28线，再加上最近开放的足下的番禺站，领域就更为纷乱了。就现时情状而言，广州南站在客流岑岭时段可开行高铁列车1340列。2023年10月6日，广州南站单日到发搭客79.1万东谈主次，其中发送搭客33.7万东谈主次，到达搭客45.4万东谈主次，这个领域创下了记载，不错说每天的客流量相当于一个小县城的东谈主口领域。
广州南站配置广州站和广州南站之间的辘集线趣味不凡，主要有以下几方面的考量：率先，推动广州高铁进城的全体计谋在高铁时期初期，广州奋勉于奉行大领域、广袒护的高铁计谋口头，是以高铁站多建在较为偏远的郊区。如今过程多年发展，郊区高铁站推崇作用后，计谋需要迭代升级，推动高铁进城计谋。在这种情况下，原有的广州站在升级篡改为高铁站后，就不错计议与原有的最大高铁站广州南站联动，罢了两站之间的快捷交通。
广南辘集线广州站和广州南站罢了辘集后，二者大略强强长入，达到双赢的局面。其次，激活广州站的高铁功能按照主义缱绻，广州站需要进行改扩建并升级为高铁站，况兼这一主义近期就会实施。要激活广州站，除了依靠一些新建的高铁知晓外，还需要罢了与原有高铁知晓的连通，配置高铁站之间的辘集线是性价比最高的知晓联动决议。
广南辘集线如斯一来，就如同为广州站买通了要害条理，为升级后的广州站带来纷乱的客流量。终末，买通更多走动广州南站和广州站的高铁知晓知晓建成后，京广铁路和京广高铁将深度交融，新增一条“高铁进城”知晓，广州看成巨额会的交通要津功能将进一步增强。这仅仅一个小方面，骨子上广州南站看成寰球着名的高铁站，接入的高铁知晓繁密，主要包括京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路等高铁知晓，还有广珠城际铁路、广惠城际铁路、广肇城际铁路等多条广东省内的城际铁路知晓，这些知晓齐能与广州站罢了径直或辗转的互通。
广南辘集线关于广州而言，在建成广州白云站之后，广州站、广州东站的升级责任将飞速伸开，还有新建的广州南沙站等，这些齐将进一步推动广州捏续成为寰球最热切的高铁要津城市之一，也为东谈主们的出行提供更多便利。 #多的是你不知谈的事#开云集团「中国」Kaiyun·官方网站
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