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据韩联社报说念，韩国国土交通部航空铁路事故拜谒委员会今天（1 月 25 日）下昼就昨年 12 月 29 日济州航空空难向受难者遗属举行了阐发会，先容了当今的拜谒发达。 
2024 年 12 月 30 日，拜谒东说念主员在韩国务安飞机失事现场责任。新华社发（全休相摄） 该委员会对空难客机的两个"黑匣子"，也即是"遨游数据纪录仪"和"驾驶舱语音纪录仪"，以及机场塔台通讯纪录等进行了分析，先容了空难发生前的情形。。 据分析，事故飞机于当地本事 2024 年 12 月 29 日上昼 8 点 54 分 43 秒初次与机场塔台通讯，塔台允许其在 01 跑说念着陆。 3 分钟 07 秒后，也即是 8 点 57 分 50 秒，塔台向飞机发出了"鸟类举止（撞击）详确"预警。 8 点 58 分 11 秒，机长和副机长对话，实质是"飞机底部有鸟类（鸟群）"。 据拜谒，8 点 58 分 50 秒开动，两个"黑匣子"的纪录同期中断。据意料，这是由于事故客机的两个引擎遭鸟类撞击，机上电力供应中断。那时，事故客机以约 298 公里的时速在海拔 151 米位置低空遨游。 据意料，8 点 58 分 56 秒，遨游员向塔台诠释因"鸟撞"而发布" Mayday（求救）"信号。 事发机场、也即是全罗南说念的务安机场的监控录像"捕捉到了飞机在复飞时与鸟群战争的局势"。据称，尽管视频中"看不到火或烟雾"，但机体与无数鸟类相撞。 事故客机随后在跑说念左侧上空遨游了约 4 分钟，然后转向右侧，试图降落在与 01 跑说念相背标的的 19 跑说念上。接着，在起落架莫得放下的情况下，客机以机腹着陆。 9 点 02 分 57 秒，客机撞上跑说念止境外的混凝土法子。 该拜谒委员会还暗示，在空难客机的两侧引擎上齐发现了鸟羽和血印，经基因分析后暴露，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类"花脸鸭"。据悉，这是一种宽泛成群遨游、群体性很强的物种。 开首：@CCTV 海外时讯开云集团「中国」Kaiyun·官方网站
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